Höghastighetståg och elbilar, Referat från kunskapsseminarium

Gröna Stockholmsliberaler arrangerade ett kunskapsseminarium i riksdagshuset på kvällen den 26 januari 2009. Vi ville uppmärksamma tekniska möjligheter till miljöförbättringar inom transportsektorn. Därför hade vi valt att fokusera på höghastighetståg och elbilar. I mötet deltog 18 personer.

Vi hade vänt oss till Oskar Fröidh på Järnvägsgruppen vid Kungliga Tekniska Högskolan (KTH), som höll ett intressant föredrag om 200 års tågutveckling från 1856 till 2056 ! Han framhöll att syftet med transporter är att skapa tillgänglighet och att restider och energiåtgång bedöms bli nyckelfaktorer. Då har tåget möjligheter att öka sin marknad i konkurrens med bil och flyg. Hög medelhastighet mellan tätortscentra kan skapa attraktiva tätorter. Redan 1950 kom tåg i Frankrike upp i en maxhastighet om 331 km/h och numera har man klarat 575 km/h.

De politiska slutsatserna blir att det är viktigt att satsa på underhåll, utveckla det s k Gröna tåget, som med motorvagnar kan höja hastigheterna jämfört med dagens X2000, och parallellt med detta särskilt planera en utbyggnad av banor för höghastighetståg som i reguljär trafik kör 350 km/h. Detta bör gälla Stockholm-Jönköping-Helsingborg-Köpenhamn och Jönköping-Göteborg. Som en enkel schablon kan sådan ny bana kosta 100 miljoner kr per km i genomsnitt.

För att få mer kunskap om strömförsörjningen till elbilar hade vi inbjudit Marie Fossum från Fortum. Hon gav oss ett brett perspektiv om internationella förhållanden och gjorde en värdefull systematisk beskrivning av elbilar. Batterier bör kunna laddas 2 000 gånger, dvs de bör räcka i 8 år. Förbrukningen kan vara 2 kW per mil, dvs en kostnad om 3 kr. Om all personbilstrafik i Sverige skulle drivas med el motsvarar förbrukningen storleksordningen en kärnreaktor. Litium behövs för batterier och nuvarande fyndigheter finns i ett fåtal länder.

Lennart Fremling

Länk till seminarieinbjudan, OH-bilder och videofilmer från seminariet *här*.